Motorisation de son portail : tout savoir pour bien choisir !

L’heure est venue d’acheter votre portail, mais comment choisir parmi la multitudes d’offres de motorisation proposĂ©es sur le marchĂ© ? Motorisations Ă  vĂ©rins, Ă  bras, motorisation de portail coulissant… Il y en a pour tous les gouts et pour tous les budgets. Voici un tour complet des Ă©tapes Ă  suivre pour choisir votre moteur de portail

1/ DIMENSIONS ET STRUCTURE EXISTANTES 

Avant de choisir votre portail et sa motorisation, vous devez commencer par mesurer la largeur existante entre chaque pilier, puis les dimensions des piliers (largeur, hauteur, profondeur). Vous devrez aussi mesurer la distance entre les piliers et les éventuels angles rentrants des murs de votre propriété. De cette façon, vous pourrez vous assurer que le type de portail choisi, ainsi que sa motorisation sont compatibles avec votre ouverture existante. Enfin, assurez-vous du bon état (structure et fondations) des piliers ou des murs sur lesquels sera fixé votre portail. 

2/ PORTAIL BATTANT OU COULISSANT ? 

Il existe deux types de portails : Les portails battants et les portails coulissants. ComposĂ©s de deux vantaux, les portails battants peuvent s’ouvrir vers l’intĂ©rieur de votre propriĂ©tĂ© et peuvent ĂŞtre motorisĂ©s. Les portails coulissants sont, quant Ă  eux, très pratiques pour les entrĂ©es en bord de route, ou si votre allĂ©e est en pente, et permettent un gain de place important. 

Il conviendra donc de bien prĂŞter attention au sens d’ouverture (vers l’intĂ©rieur ou l’extĂ©rieur), au poids du portail (pour choisir la bonne puissance de moteur), mais aussi aux nombres d’utilisations par jour et Ă  la vitesse d’ouverture. 

3/ LES DIFFERENTS TYPES DE MOTORISATION 

a. Motorisation à vérins 

La motorisation à vérins est un support de portail à deux battants. Elle se compose de 2 vérins à fixer respectivement sur chaque pilier et sur chaque vantail. Les moteurs à vérins sont adaptés aux espaces réduits et aux portails exposés au vent. Ils sont déconseillés sur des portails en PVC et en aluminium si ceux-ci ne sont pas renforcés. 

Avantages : 

  • DiscrĂ©tion : La motorisation Ă  vĂ©rins est discrète et bien moins imposante que celle Ă  bras ; c’est la solution la plus esthĂ©tique. 
  • Supports de portails lourds : La puissance de cette motorisation permet l’installation de portails lourds et est adaptĂ©e aux portails exposĂ©s au vent. 
  • AdaptĂ©s aux espaces rĂ©duits : L’espace nĂ©cessaire autour des piliers est moindre car les vĂ©rins n’ont pas une amplitude aussi importante qu’un bras articulĂ©. 
  • Peu d’entretien : L’entretien des vĂ©rins est simple, un graissage ponctuel assurera un fonctionnement optimal. 
  • Abordables : Ce type de motorisation est gĂ©nĂ©ralement moins cher que celui Ă  bras. 

Inconvénients : 

  • DĂ©conseillĂ©s sur des portails en PVC et en aluminium si ceux-ci ne sont pas renforcĂ©s. 
  • Plus lents que les moteurs Ă  bras. 
  • NĂ©cessitent de solides fixations car la traction s’effectue en direction des paumelles (Ă©lĂ©ments servant Ă  fixer et faire pivoter le portail). 

b. Motorisation à bras 

Ce système s’adapte sur tous les portails. Son mode de traction respecte la course des vantaux et sollicite donc moins les fixations. La motorisation Ă  bras convient Ă  des portails moyens Ă  lourds, qu’ils soient pleins ou ajourĂ©s et quelle que soit la matière. 

Avantages : 

  • Les moteurs Ă  bras prĂ©servent le portail en minimisant les efforts sur sa structure. 
  • Ils s’adaptent Ă  tous les matĂ©riaux de portails.
  • Plus rapides que les moteurs Ă  vĂ©rins.
  • Plus silencieux que les moteurs Ă  vĂ©rins 

Inconvénients : 

  • Plus imposants que les moteurs Ă  vĂ©rins (ces moteurs sont relativement encombrants et il est nĂ©cessaire d’envisager un dĂ©gagement pour l’emprise du bras en ouverture). 
  • Moins esthĂ©tiques que les moteurs Ă  vĂ©rins. 

c. Motorisation de portail coulissant 

Elle permet d’actionner des portails en ouverture droite/gauche ou en ouverture gauche/droite. Le moteur actionne un pignon, lui-mĂŞme engagĂ© dans un rail de crĂ©maillères. Selon le sens de rotation du moteur Ă©lectrique, le pignon tourne dans un sens ou dans l’autre. 

Avantages : 

  • Un des moteurs les mieux adaptĂ©s au mouvement du portail (pas de contrainte exercĂ©e sur le vantail). 
  • Pas d’emprise au sol : Permet d’actionner des portails en ouverture droite/gauche ou en ouverture gauche/droite 

Inconvénients : 

  • Travaux nĂ©cessaires de mise en place d’un revĂŞtement en bĂ©ton de niveau. 
  • Entretien et surveillance du rail de crĂ©maillère nĂ©cessaires rĂ©gulièrement (niveau, vis, encombrement). 

d. Motorisation enterrée ou semi-enterrée 

La motorisation enterrée ou semi-enterrée est un support de portail à deux battants. Elle est la plus discrète des motorisations de portail. Elle est la solution en cas de petits piliers, seulement ce système est très onéreux et son installation est complexe car souvent sur mesure. 

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